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新聞資(zī)訊

制定“以客戶需求爲中(zhōng)心,以生(shēng)産管理爲基礎,持續改進質量體(tǐ)系,提高用戶滿意産品”的質量方針

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2020-06

變速箱壞了換一(yī)個多少錢?自動變速箱維修需要多少錢!?

發布時間 : 2020-06--12 點擊量 : 0
經常聽(tīng)到身邊的朋友抱怨,爲什麽前期詢問維修店(diàn)自動變速箱維修需要多少費(fèi)用的時候,維修店(diàn)總是含糊不清,沒辦法給出個價格? 其實這并不不是維修店(diàn)故意不報價,隻是變速箱維修價格确實不等。 經常聽(tīng)到身邊的朋友抱怨,爲什麽前期詢問維修店(diàn)自動變速箱維修需要多少費(fèi)用的時候,維修店(diàn)總是含糊不清,沒辦法給出個價格?其實這并不不是維修店(diàn)故意不報價,隻是變速箱維修價格确實不等。 一(yī)般自動變速箱維修費(fèi)用主要看以下(xià)幾項: 1.看車(chē)型和變速箱型号 不同配置的自動變速箱的差異很大(dà),比如說老款大(dà)衆寶來、帕薩特等配置的01M、01N系列的自動變速箱維修費(fèi)用不會高。但如果是新寶來、明銳等用的是09G或者5HP-19以上的變速箱價格就不便宜了。因爲之前的變速箱一(yī)般就4速5速,變速箱内部結構相對沒有那麽複雜(zá),另外(wài)一(yī)方面維修技師修的車(chē)也比較多容易判斷故障原因。 2.車(chē)子的故障現象和損壞部位 自動變速箱裏基本零件有液力變矩器、變速齒輪機構、控油系統、自動換擋控制系統、換擋操縱機構。在細分(fēn)可分(fēn)爲閥體(tǐ)、活塞、鼓、鏈輪等等。每個零件的成本價格不同,損壞程度不同。就比如車(chē)子的離(lí)合器片存在問題,那麽到底是修複離(lí)合器片還是更換,價格都會不等 3.變速箱硬件問題亦或電子電路問題 如果是内部硬件零件磨損價格會低一(yī)些,如果是電子電路出現問題價格就不低了,甚至會翻一(yī)倍以上 4.車(chē)型的普遍程度 如是一(yī)款稀有的車(chē)型,那市場上的配件不好找,就會增加配件成本。 另外(wài)像一(yī)些其他因素,比如說車(chē)主是想要大(dà)修還是小(xiǎo)修,車(chē)子的故障是不是很複雜(zá)等等,都會影響到費(fèi)用 那麽又(yòu)有人要問,自動變速箱維修沒辦法給出一(yī)個準确報價那就隻能“仍人宰割”了嗎(ma)?當然不是,小(xiǎo)編以上說的是在前期未對車(chē)子進行檢測時維修店(diàn)很難給出一(yī)個準确的價格 如果您的愛車(chē)出現了自動變速箱故障,那可以找一(yī)些專業自動變速箱維修的公司,有很多這類公司如騰骅,前期檢測都是不需要費(fèi)用的,可以讓維修店(diàn)檢測後給出一(yī)個大(dà)緻報價,再考慮是否在此公司進行維修。
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2020-06

自動變速箱檔位越高就越好嗎(ma)?

發布時間 : 2020-06--12 點擊量 : 0
在今年的北(běi)美車(chē)展上,雷克薩斯發布了一(yī)款10速自動變速箱,讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快!當然現實生(shēng)活中(zhōng),不少朋友都在問,檔位越多的車(chē)是不是越牛掰?檔位少的車(chē)是不是不值得買?很多人心裏肯定也是會潛移默化的這麽想檔位越好約牛逼,實際是這樣嗎(ma),我(wǒ)(wǒ)們來分(fēn)析一(yī)下(xià)。 實際上,檔位越多并不意味着車(chē)就越好,不過絕對意味着更貴,所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商(shāng)宣傳。那麽檔位少就真的是落後該淘汰了嗎(ma)? 事實:如今汽車(chē)變速箱的檔位越來越多,實際上各大(dà)車(chē)廠爲了提高變速箱傳動效率、減少碳排放(fàng)做出的技術處理和升級改造。 因此,這并不意味着4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後,因爲20年前的速換擋邏輯,和20年後的換擋邏輯,原理是一(yī)樣的,而不一(yī)樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一(yī)樣,無非是加工(gōng)精度等要求更高了,成本更高了,這就好像自行車(chē),你不能說27速的自行車(chē),要比18速的自行車(chē)更高級。 再說說檔位的事兒,很多人都說檔位越多動力傳遞越平順,事實上是檔位越多,變速齒輪也就越多,檔位切換相對就越頻(pín)繁,頓挫感就越小(xiǎo),變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯,但問題是換擋跟檔位多少沒什麽太大(dà)幹系,與車(chē)輛出廠前的調校和電腦的處理有關。 在今年的北(běi)美車(chē)展上,雷克薩斯發布了一(yī)款10速自動變速箱,讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快!當然現實生(shēng)活中(zhōng),不少朋友都在問,檔位越多的車(chē)是不是越牛掰?檔位少的車(chē)是不是不值得買?很多人心裏肯定也是會潛移默化的這麽想檔位越好約牛逼,實際是這樣嗎(ma),我(wǒ)(wǒ)們來分(fēn)析一(yī)下(xià)。 實際上,檔位越多并不意味着車(chē)就越好,不過絕對意味着更貴,所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商(shāng)宣傳。那麽檔位少就真的是落後該淘汰了嗎(ma)? 事實:如今汽車(chē)變速箱的檔位越來越多,實際上各大(dà)車(chē)廠爲了提高變速箱傳動效率、減少碳排放(fàng)做出的技術處理和升級改造。 因此,這并不意味着4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後,因爲20年前的速換擋邏輯,和20年後的換擋邏輯,原理是一(yī)樣的,而不一(yī)樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一(yī)樣,無非是加工(gōng)精度等要求更高了,成本更高了,這就好像自行車(chē),你不能說27速的自行車(chē),要比18速的自行車(chē)更高級。 再說說檔位的事兒,很多人都說檔位越多動力傳遞越平順,事實上是檔位越多,變速齒輪也就越多,檔位切換相對就越頻(pín)繁,頓挫感就越小(xiǎo),變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯,但問題是換擋跟檔位多少沒什麽太大(dà)幹系,與車(chē)輛出廠前的調校和電腦的處理有關。 也就說,即便檔位很多,但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏,或者調校不合理,都會出現頓挫感。當然,還有一(yī)部分(fēn)原因跟駕駛者踩油門的力度和習慣有關。
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